9月21日消息，汽運(yùn)限載政策于21日起正式執(zhí)行，下游用戶以及中間運(yùn)輸商均處觀望狀態(tài)，暫停采購(gòu)及運(yùn)輸，導(dǎo)致陜西、內(nèi)蒙等主產(chǎn)地煤礦滯銷情況嚴(yán)重。預(yù)計(jì)兩三天左右政策效應(yīng)將明朗，但下游用煤企業(yè)用煤成本增加已經(jīng)毋庸置疑。 據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》指出，自2016年9月21日起施行嚴(yán)格按照《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的最大允許總質(zhì)量限值，統(tǒng)一車輛限載標(biāo)準(zhǔn)。其中六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過49000千克，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過46000千克均視為超限運(yùn)輸車輛。 關(guān)于統(tǒng)一限重49噸的政策落實(shí)情況方面，由于當(dāng)前處于緩沖期，各地執(zhí)行進(jìn)度不一樣，華南部分區(qū)域出入碼頭開始逐步嚴(yán)格按最多不超過55噸來(lái)算，而之前下游有些區(qū)域大車載重遠(yuǎn)超55噸，如果后期大幅降低載重，直接會(huì)大幅增加成本。 （責(zé)任編輯：皓月繁星）
| 
